Bellaterra i el PDUM: què preveu el nou planejament metropolità i què ha defensat l’EMD
L’EMD de Bellaterra ha elaborat un document divulgatiu per explicar el contingut del Pla director urbanístic metropolità (PDUM) i resumir les al·legacions presentades durant el procés d’informació pública de les dues aprovacions inicials (2023 i 2026). El document permet entendre, de manera sintètica, quins efectes pot tenir el nou planejament sobre el territori i quines posicions ha defensat l’EMD.
El PDUM és el nou instrument de planificació de l’Àrea Metropolitana de Barcelona que defineix les línies mestres del desenvolupament urbanístic fins al 2050 i que substituirà progressivament el planejament vigent del PGM de 1976. El seu abast inclou aspectes com el creixement urbà, la mobilitat, la protecció dels espais naturals, la infraestructura verda i la localització d’equipaments.
En el cas de Bellaterra, un nucli amb baixa densitat, fort component residencial i presència important d’espais naturals, el PDUM pot tenir incidència en qüestions com la possible intensificació urbana, la definició d’eixos verds, la connectivitat ecològica i la mobilitat metropolitana.
Cinc grans àmbits d’al·legacions
L’EMD de Bellaterra va presentar cinc blocs principals d’al·legacions al document:
- Densificació i criteris d’intensificació urbana
- Equipaments
- La via interpolar
- Infraestructura verda i eix estructurants
- Desajustos del planejament urbanístic vigent
Densificació
El PDUM permet la intensificació en àmbits amb bona accessibilitat al transport públic, com és el cas de gran part de Bellaterra. En aquest sentit, la petició de l'EMD, que ha estat estimada pel PDUM, plantejava una definició més flexible dels límits de les zones on es preveu aquesta intensificació, tenint en compte també altres modes de transport públic més enllà del ferrocarril.
Equipaments: una planificació encara oberta
El document inicial del PDUM no incorporava reserves concretes d’equipaments a Bellaterra. L’EMD va proposar diversos emplaçaments per a usos esportius, culturals i socials. La resposta del PDUM indica que la definició detallada d’equipaments locals no correspon a aquest instrument, sinó a futurs planejaments com el POUMet.
La via interpolar: manteniment amb nou enfocament
El PDUM manté la previsió de la via interpolar, però en redefineix el paper. Deixa de ser una gran infraestructura viària per integrar-se com a carrer estructurant, amb més pes per a la mobilitat local, la connectivitat entre barris i la integració amb la infraestructura verda. A més es recalca la previsió de l'avinguda metropolitana, que transcorre en paral·lel just passat l'AP7 i que li trauria pes a aquest carrer més immediat a Bellaterra.
Infraestructura verda: alineació d’objectius
En aquest àmbit, el PDUM recull en gran mesura les propostes de l’EMD. Es reforça la importància de la mobilitat activa, els eixos verds i la connexió entre espais naturals, tot i que algunes connexions concretes hauran de desenvolupar-se en planejament local.
Desajustos urbanístics: una qüestió pendent
El document també posa sobre la taula múltiples disfuncions del planejament vigent a Bellaterra. El PDUM reconeix que aquestes qüestions no es resolen en aquest nivell de planificació i que hauran de ser abordades en instruments més detallats.
Un procés que obre debat de futur
En conjunt, el document conclou que part de les propostes de l’EMD han estat incorporades o reconegudes pel PDUM, mentre que altres es traslladen a futures fases de planejament, especialment al futur POUMet.
El resultat final és un escenari de treball compartit, on Bellaterra queda integrada dins del debat metropolità sobre mobilitat, verd urbà, equipaments i model de creixement.
